Recubrimiento epóxico para pisos de garaje en el suroeste de Florida
El concreto desnudo en un garaje de Florida absorbe todo — aceite, polvo de frenos, ácido de batería, químicos de jardín — y la humedad lo mantiene polvoriento. Un piso epóxico o poliaspártico bien preparado lo sella, se limpia fácil y aclara todo el espacio. El trabajo es sobre todo preparación, que es la parte que decide si un piso dura una década o se pela en un año. Llame al (239) 494-3305 para hablar de su losa.
Desde $1,299 · cotización fija y gratuita antes de empezar
Todo en esta categoría
Un piso de garaje que se limpia con un trapeador, no que se mancha.
- Pulido mecánico de la losa — el paso que permite que el recubrimiento se adhiera
- Prueba de humedad antes de cotizar, no después de empezar
- Reparación de grietas, hoyos y desprendimientos antes del recubrimiento
- Acabados de color sólido, metálico y de hojuela completa
- Capas transparentes para resistencia a la abrasión y al sol
- Pisos de garaje, taller y cuarto de servicio
- Concreto de lanai y patio donde la superficie lo permite
- Vaciar el garaje primero — el acarreo y el recubrimiento en un mismo trabajo
- Una evaluación honesta cuando una losa no es candidata
- Tiempos de curado realistas para que sepa cuándo puede estacionarse
Para quién es este servicio
Un piso de garaje manchado y polvoriento hace que todo el garaje se sienta como un problema de almacenamiento. Un piso recubierto cambia cómo se usa el espacio — y se trapea en lugar de mancharse.
Las losas de garaje de obra vienen en concreto desnudo. Recubrir una temprano, antes de que años de aceite se absorban, es más barato y mejor que recubrirla después.
Un piso sellado no genera polvo ni absorbe humedad durante un verano con la casa cerrada. Programamos el trabajo alrededor de su salida para que el curado ocurra con la casa vacía.
Los acabados de hojuela y poliaspárticos aguantan la abrasión, las herramientas que caen y los químicos mucho mejor que la losa desnuda o un kit de ferretería.
Un piso de garaje terminado se fotografía como espacio terminado. Es una de las pocas mejoras de garaje que un comprador sí nota en un recorrido.
Cuartos de servicio, garajes compartidos y áreas de equipo donde un piso sellado y lavable reduce el tiempo de limpieza y se ve mantenido.
Cómo funciona
Vemos la losa antes de cotizar
Edad, sellador existente, grietas, desprendimientos y humedad. Una losa que pasa humedad va a empujar el recubrimiento por más bien que se aplique, así que esto va primero. Si no pasa, se lo decimos antes de que haya gastado nada.
Vaciar el garaje
El piso tiene que quedar libre. Podemos encargarnos de eso — mover lo que se queda, acarrear lo que no, en el mismo trabajo en lugar de dejarle que lo coordine.
Pulir, luego reparar
La losa se pule mecánicamente para abrir la superficie, y después se llenan grietas y hoyos. Los recubrimientos no se adhieren a un piso liso o sellado, y por eso fallan los kits de grabado con ácido y por eso las llantas calientes los levantan.
Capa base, hojuela, capa final
Capa base, dispersión de hojuela o metálico si es ese el acabado, y después capa transparente. Cada capa se aplica según el calendario del fabricante.
Curar antes de cargarlo
El tránsito a pie y el de vehículos tienen ventanas de curado distintas, y los vehículos necesitan bastante más. Le damos las fechas reales para su producto y sus condiciones en lugar de un aproximado, porque pasar el carro antes de tiempo es la forma más común de arruinar un piso nuevo.
Solicitudes populares de recubrimiento epóxico
- Garaje de dos autos, acabado de hojuela completa
- Acabado metálico para un garaje usado como taller
- Recubrir una losa de obra nueva antes de que se manche
- Piso manchado de aceite que necesita pulido y reparación primero
- Vaciar el garaje y recubrir el piso en un solo trabajo
- Color sólido en el piso de un cuarto de servicio
- Programar el curado alrededor de una salida de temporada
- Evaluar si una losa de treinta años puede recibir recubrimiento
Recubrimiento epóxico: desde $1,299
Se cotiza por pie cuadrado y por lo que la losa necesita, después de verla y de probar humedad — desde $1,299 para un garaje pequeño de un auto en buenas condiciones. La preparación es la mayor parte del costo, así que un piso manchado o descarapelado cotiza más alto que una losa nueva y limpia. Vaciar el garaje se cotiza aparte para que vea los dos números.
Envíanos una foto y una breve descripción. Te mandamos una cotización fija, normalmente en menos de una hora.
Envíanos una fotoPrecios de entradaPreguntas frecuentes
¿Por qué el epóxico necesita pulido? ¿No basta con limpiar el piso?
Los recubrimientos se adhieren a una superficie abierta. Una losa limpia pero lisa o previamente sellada les da casi nada donde anclarse, y por eso los kits de grabado con ácido y los productos de mostrador se pelan con frecuencia y por eso las llantas calientes los levantan. El pulido mecánico es la diferencia entre un piso que dura y uno que falla, y es la mayor parte de la mano de obra.
¿Cuánto falta para poder estacionarme?
El tránsito a pie regresa primero, los vehículos bastante después — y las ventanas exactas dependen del producto y de la temperatura y humedad del día. Le damos las fechas reales para su piso antes de empezar. Estacionarse antes de tiempo es la causa más común de daño en un recubrimiento nuevo.
Mi losa tiene grietas. ¿Sigue siendo candidata?
Normalmente sí — las grietas estáticas y los hoyos se llenan durante la preparación. Lo que importa más es la humedad, y si algo se está moviendo activamente. Una losa que pasa humedad desde abajo empujará el recubrimiento sin importar la preparación, y por eso probamos antes de cotizar y no después.
¿Hojuela, metálico o color sólido?
La hojuela esconde mejor el polvo y las imperfecciones y da más agarre, por eso es la opción común para un garaje de trabajo. El metálico se ve más terminado y muestra más. El sólido es el más simple y económico. Le mostramos muestras en lugar de convencerlo del más caro.
¿Es distinto de lo que hace un kit de ferretería?
Bastante. Los kits son delgados, normalmente dependen de grabado con ácido en lugar de pulido, y están formulados para aplicación casera. La falla típica es pelarse en uno o dos años, muchas veces empezando donde se paran las llantas. Si su presupuesto está cerca del precio de un kit, comprar el kit es la respuesta honesta — preferimos decirlo que venderle una mala versión de esto.
¿Pueden vaciar el garaje primero?
Sí, y es lo que casi todos quieren. El piso tiene que quedar vacío de todos modos. Movemos lo que conserva, acarreamos lo que no, y las dos mitades se programan juntas.
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